疫情换轮胎/汽车轮胎疫情

疫情减员影响大,韩泰轮胎重庆工厂陆续返岗复工

〖壹〗、韩泰轮胎重庆工厂自12月21日起陆续安排“阳性已康复”及无症状或轻症员工返岗复工 ，截至12月22日复工出勤率超90%
，产能基本恢复至正常规模 。复工背景与政策调整随着社会面疫情防控政策优化调整，橡胶轮胎行业面临疫情减员与生产经营的双重挑战
。

〖贰〗 、韩国其他轮胎企业情况韩国另外两大知名轮胎企业锦湖和耐克森尽管没有停产 ，但也面临和韩泰轮胎同样的海运难题
，即海运舱位不足，货物运输受阻。韩国出口企业整体困境货物积压与成本增加：受新冠肺炎疫情影响 ，全球各港口处理能力下降
，船舶运输时间拉长 。

〖叁〗
、韩泰轮胎的特点：缺气保用轮胎能够在轮胎零压状态下，车辆轮胎仍然能独立自我支撑、以80km/h的速度行驶至少80km ，实现零压续行
。增强了轮胎胎侧支撑力，具有强吸震 、零压续行
、耐高温三大优势
，彻底降低了发生事故时的危险性。以确保一流驾控体验， 在环保、安全 、性能
、舒适方面达到一流水平 。

〖肆〗、很不错 ，值得购买
。韩泰轮胎不仅侧壁结实
，整体强度高，总的来说韩泰轮胎就是耐磨性不错 ，另外
，行驶在颠簸路段的时候，韩泰轮胎的舒适性也表现得很不错。近几年 ，韩泰轮胎稳扎稳打
，不断创新技术水平，用自身实力印证企业品牌影响力与产品品质 。

晒走南闯北的伙伴,这两年倒是消停

“晒走南闯北的伙伴 ”指的是科帕奇汽车 ，这两年出行减少主要是因为疫情影响。 以下是与科帕奇相关的详细信息：行驶里程与用途：科帕奇已经行驶了12万公里
，其中一半里程是在自驾旅行中完成的，显示出其作为旅行伙伴的可靠性和耐用性
。轮胎更换与体验：原厂轮胎为某吉斯品牌 ，行驶6万公里后更换为固特异御乘轮胎。

采药佬听出我也不是本地人，便同我说起了普通话：了解到我姐夫来自四川
，又说起了四川话；总之显得走南闯北见多识广 。不过，说起他的来历 ，他说自己与这一带有缘
，当兵时来这里抗日，混战中脱离了队伍 ，流落山间有两年多
。

大陆集团老总直言:轮胎不好卖!

〖壹〗 、大陆集团首席财务官表示轮胎替换市场需求显著下降
，轮胎不好卖。具体分析如下：轮胎销量总体下降：大陆集团报告称，2022年上半年 ，该公司的轮胎销量总体下降了3% 。首席财务官Katja Durrfeld表示
，上半年较低的销量反映了替换轮胎业务需求的“显著下降
”，并预计随着消费者购买力的减弱 ，这一负面趋势将持续下去
。

〖贰〗、大陆集团推出了用于自动驾驶汽车的原始设备（OE）轮胎生产线
，其aContact轮胎系列专为自动驾驶车队设计，结合定制化技术以满足不同应用场景需求 ，包括机器人出租车
、穿梭车、自动送货服务及未来自动驾驶私家车。该产品将在美国拉斯维加斯和旧金山等城市率先发布 。

〖叁〗 、例如，康迪泰克子集团和大陆母集团都面临内部盈利不平衡的问题
，团队内部不满情绪增多
。出售或调整康迪泰克的汽车业务，有助于减少亏损板块对集团整体盈利的拖累 ，实现现金流的平衡和优化。

〖肆〗
、计划拆分的四个独立业务分别为轮胎、自动驾驶 、汽车和ContiTech 。不过
，这一计划尚需得到大股东舍弗勒的批准
。市值提升预期 一位内部人士表示，此举可能会将大陆集团的价值从近来约175亿欧元（192亿美元）的水平提升至400至450亿欧元。

〖伍〗
、跨国巨头集体转型：大陆集团的转型并非个例 。近年来 ，博世、采埃孚 、德尔福
、霍尼韦尔、海拉等跨国零部件企业均通过业务重组 、技术迭代等方式向电动化
、智能化领域倾斜。例如
，博世成立智能驾驶与控制事业部，采埃孚出售变速箱业务以聚焦电驱动
。自主零部件企业的抉择：国内自主零部件厂商面临类似转型压力。

国内轮胎第三季度“旺季不旺 ”,市场低迷表现将延续到明年?

国内轮胎第三季度“旺季不旺
” ，市场低迷表现大概率延续至明年
，但存在一定不确定性 。具体分析如下：国内轮胎市场第三季度“旺季不旺”的表现零售销量情况：专业调研机构9月份市场调查显示，国内传统旺季（第三季度）到来时 ，轮胎市场持续疲软
。轿车轮胎替换市场整体零售销量仅微增长
，卡客车轮胎替换市场整体零售销量下降。

玲珑轮胎三季度财报表现出色，创历史业绩新高 ，多项指标向好，未来发展潜力较大但也有一定挑战 。具体分析如下：三季度业绩表现营收与利润增长：公司三季度营业收入达1347亿元
，同比增加9%；净利润199亿元，同比增加364% ，每股收益34元
，平均ROE为173%
。

费用走势进入2021年第四季度后，轮胎行业便已提涨了三轮 ，到分析时轮胎费用与上半年相比涨幅接近10%。国内涨价趋势持续到2022年1月份
，国外轮胎提涨不断且涨势持续到2022年2月份 。例如通伊欧轮胎于2022年2月1日将乘用车、轻型卡车和商用卡车轮胎的费用上涨比较高10%左右
。

中国轮胎厂自身表现显示具备承接能力与市场潜力半钢胎开工率走强：2022年9月12日当周，半钢胎样本企业开工率达到了664% ，比去年同期增加了194%
，反映出海外市场销售火爆，全球半钢胎市场需求暴增 ，显示出中国轮胎厂具备承接更多订单的生产能力。

预计今年Q4到明年Q1
，晶圆代工厂产能利用率将面临严峻挑战，成熟制程市况不妙 ，但去库存已近尾声，明年下半年有望缓步回升 。

捷途X90第一次扎胎,纪念一下自己更换备胎记录

一切准备工作就绪后
，开始换胎的第一步：拆卸轮胎
。 在拆卸要换轮胎时要注意的是，不要上来就用千斤顶将车举升起来 ，应该先用套筒扳手将该轮胎固定螺 丝按照对角线顺序拧松。之后再用千斤顶把车辆局部举升起来 。如果先将车举升起来
，你会发现因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下。

打开拖车盖板后，我们将拖车钩对准拖车口 ，顺时针方向拧紧即可
。

我的爱车捷途X90已入手两个月
，尽管车已到手，但我依然习惯性的在论坛里“潜水 ” ，看看大家晒车 、晒自驾
，那叫一个热闹，这车我虽说开的不长 ，但我对它的评价跟我当初提它时的感觉一样：世上没有最完美的车
，只有最合适的车，捷途X90就是那辆最适合我的车型。

一般捷途X90的备胎放在车下 ，方便驾驶，节省空空间 。如果后备箱里有空厢
，也可以放在后备箱里，打开后备箱 ，提起后备箱坐垫
，备胎在坐垫下面
。通用车载工具也在这里。轮胎拆卸方法第一，逆时针方向是松开；顺时针方向拧紧 。逆时针拧下轮胎
。因为固定轮子的螺丝很紧 ，所以我们可以用尽全力。

捷途x90备胎在后备箱盖下面
，打开后备箱盖拿出来 。使用备胎的注意事项：定期检查备胎
。很少有车主在日常保养或长途出行前检查备胎，一些不专业的维修店往往会忽视这一点。备胎检查主要是检查胎压 ，是否有磨损和裂纹 。在轮胎胎面磨损到磨损标记线之前
，应尽快更换轮胎
。

非全尺寸备胎尺寸：17寸。这一尺寸适用于捷途X90车型，作为应急使用 ，其规格小于车辆正常使用的轮胎尺寸 。2023款捷途旅行者0T四驱穿越PRO：非全尺寸备胎特点：该车型配备的非全尺寸备胎
，其轮毂尺寸和宽度都比原厂轮胎要小。

疫情防控关键时期,长时间不开车应做好以下各种操作

疫情防控关键时期，长时间不开车应做好以下操作：尽量停室内停车场：室内停车场是首选 ，可避免落叶、断枝
、鸟粪、树胶 、狗尿等对车漆和轮胎造成损伤
。室外停车场有监控
、规划明显车位、无闲杂流动人员，能减少被外力因素损伤的几率
，可作为次选。路边或大树下是最后选取，若迫不得已停户外 ，比较好使用车衣 。

·及时做好私家车终末消毒
，范围包括：物体表面（座椅 、方向盘，车窗
、车把手等）、空调系统和呕吐物等；·消毒剂建议选取过氧乙酸和二氧化氯等 ，具体消毒方式应由当地专业人员操作
，没有消毒处理前，车辆不建议使用
。

天气寒冷 ，病毒活动频繁。车辆经历长期停放后
，大家比较好在用车前进行通风 、消毒，对门把手
、车窗、挡风玻璃 、方向盘等地方要注意重点清洁 。疫情防控仍处在关键时期 ，大家要少聚集
，没有特殊情况尽量避免长途外出，坚持戴口罩
、勤洗手、勤通风
。